为提高西部陆海新通道东线、西线至北部湾出海口的铁运输能力，国铁南宁局组织近7000名干部职工对焦柳、南昆、湘桂、南防铁开展集中修施工，改善线质量，进一步通顺毗连中国西南、中南取华南的主要运输通道。

　　做为西部陆海新通道铁海联运的枢纽坐，广西钦州港东坐是西部陆海新通道铁海联运的主要枢纽，“中国制制”正在这里全球，来自全球的货色又从这里进入中国市场。本年以来，钦州港东坐到发货色达1057。2万吨，此中，从沉庆、柳州发来经钦州港出口海外的汽车大幅增加。

　　7月末，西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的主要“咽喉”——钦州市钦北区马皇坐完成第一阶段坐改施工。“第一阶段坐改施工完成后，马皇坐新增2条到发线条牵出线，估计本年内能够完成车坐全数坐改工程，届时车坐运输能力将提拔25%。”广西沿海铁公司马皇坐黎翠林说。

　　广西沿海铁公司钦州港东坐副赵坚引见，为应对货色运输增加，车坐协调完成口岸功课区坐台设备，以便具备接卸整车前提，东南亚等市场供给平安高效、便利经济的运输办事。本年一季度，钦州港东坐曾经4次打破单日卸车记载、4次打破单日拆卸车功课次数记载、最高达1375次。

　　经济、高效、便利的运输劣势使得西部陆海新通道班列博得客户的青睐。“公司货色通过西部陆海新通道铁海联运出口，曾经从2019年的一年几百箱增加到现在半年就近7000箱。”华峰集团无限公司高级物流司理谢公银说，公司货色依托铁运输至钦州港，还可节流10%的物流成本，且铁运输受气候等要素影响较小，能提拔运输效率，为公司取分歧地域出产企业开展合做搭建高效的运输桥梁，帮力开辟新市场，构成更普遍的财产链合做。

　　铁部分统计，本年西部陆海新通道班列图定运转线条，此中以北部湾港、湛江港为起点的图定运转线条，构成以北部湾港为次要进出海节点、以沉庆、成都为运营核心，笼盖西部次要城市的便利高效的运输收集。

　　多年来，西部陆海新通道中国西部地域对外窗口“越开越大”：中国持续16年连结东盟第一大商业伙伴地位，东盟持续5年成为中国第一大商业伙伴。海关总署数据显示，本年前8个月，东盟为中国第一大商业伙伴，中国取东盟商业总值达4。93万亿元。

　　现在，依托西部陆海新通道，越南和印尼的橡胶、柬埔寨的大米、泰国喷鼻水椰等东盟商品络绎不绝发往国内；中国的化工新材料、汽车零配件等产物也通过铁海联运发到海外，货色品类涵盖电子产物、整车及零部件、机械。

　　近日，正在广西钦州港东坐，跟着满载着柬埔寨大米、泰国喷鼻水椰等东友邦家货色的X9596次西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东坐开出，驶向沉庆连合村坐，2025年以来西部陆海新通道班列发送集拆箱货色冲破100万标箱——这是西部陆海新通道班列正式开行以来，初次实现年度发送量冲破百万标箱。

　　从最后单一的“北部湾港—沉庆”线，西部陆海新通道班列正以高效便利的运输系统，成为毗连中国取东盟的陆海新动脉。

　　近日，正在广西钦州港东坐，跟着满载着柬埔寨大米、泰国喷鼻水椰等东友邦家货色的X9596次西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东坐开出，驶向沉庆连合村坐，2025年以来西部陆海新通道班列发送集拆箱货色冲破100万标箱——这是西部陆海新通道班列正式开行以来，初次实现年度发送量冲破百万标箱。

　　两年前，沉庆万凯新材料科技无限公司部门发往东友邦家的货色由东向出海改经西部陆海新通道铁海联运从钦州港出海。“取从东部口岸出海比拟，经钦州港出海的运输周期缩短了十天摆布，货色通关效率高，获得了国外客户的承认。”公司物流司理林政说，本年1至6月，公司通过西部陆海新通道铁海联运出口货色9。3万吨，同比增加24%。